Cómo los aranceles de Trump al acero y al aluminio impactan los precios un año después

Si bien los productores nacionales de acero experimentan un aumento en las ventas, las empresas y los consumidores están absorbiendo los mayores costos de materiales como el aluminio y el acero.

Un año después de los aranceles de Trump al acero y al aluminio, las industrias observan resultados mixtos y mayores costos para el consumidor.

Si bien muchos de los aranceles más drásticos del presidente Trump fueron anulados recientemente por la Corte Suprema, los impuestos al acero y al aluminio permanecen vigentes. Un año después, estos aranceles siguen afectando a la industria y a las empresas que dependen de ella.

Inicialmente, Trump impuso un arancel del 25% al ​​aluminio, el cobre, la madera y el acero extranjeros, duplicando posteriormente la tasa para el acero y el aluminio.

“También he impuesto un arancel del 25 por ciento al aluminio, el cobre, la madera y el acero extranjeros”, había dicho Trump anteriormente.

“Vamos a subirlo del 25 por ciento al 50 por ciento”, añadió Trump más tarde.

Muchos en la industria afirman que los aranceles más altos les han beneficiado al elevar el precio de los metales fabricados en el extranjero e impulsar a los fabricantes a comprar a nivel nacional.

Kevin Dempsey, presidente y director ejecutivo del Instituto Americano del Hierro y el Acero, destacó los beneficios para los productores nacionales.

“El impacto ha sido muy positivo para la industria. Hemos visto una disminución en las importaciones de acero”, dijo Dempsey.

“Esas importaciones han disminuido alrededor de un 12,5% con respecto al año pasado, y eso ha permitido a la industria estadounidense aumentar la producción y las ventas de acero de producción nacional”, dijo Dempsey.

Los envíos de acero aumentaron casi un 5% el año pasado en comparación con 2024.

Pero para muchas empresas y consumidores que utilizan acero y aluminio, los aranceles han supuesto mayores costes. En muchos casos, este aumento se está trasladando a los consumidores.

Scott Breen, presidente del Instituto de Fabricantes de Latas, que representa a los fabricantes de latas y sus proveedores, señaló los desafíos que muchos economistas habían previsto. Los aranceles pueden ayudar a los productores nacionales, pero aumentan los costos para las industrias y los consumidores que necesitan esos materiales.

“Estos aranceles sobre el aluminio y el acero han añadido un coste significativo que fabricantes, agricultores, productores de alimentos y consumidores deben asumir”, dijo Breen.

Según el último informe del Índice de Precios al Productor publicado el miércoles, el precio de los productos siderúrgicos nacionales aumentó más del 20% con respecto al año anterior, y el del aluminio casi un 40%.

“Lamentablemente, con estos aranceles, es un costo que hay que absorber y que se traslada a lo largo de la cadena de valor, a menudo recayendo finalmente sobre el consumidor”, dijo Breen.

A pesar del alza vertiginosa de los costes de los materiales, el precio de un coche nuevo ha subido apenas un 2 % respecto al año anterior, según Cox Automotive. Esto supone un incremento de unos 1000 dólares en el precio de venta.

Hay dos razones para ello: componentes como el acero y el aluminio son solo una pequeña parte de lo que se utiliza en la fabricación de un automóvil, y algunos fabricantes de automóviles han dicho que absorberán parte del aumento de precios en lugar de trasladarlo a los consumidores.