Cámaras LPR, carteles retirados en Nashville… por ahora

NASHVILLE, Tennessee – Las cámaras de reconocimiento de matrículas (LPR) y los letreros del programa piloto de seis meses han sido retirados en todo Nashville, según el Departamento de Transporte de Nashville (NDOT).

La retirada de las cámaras se produce más de 90 días después del final del programa y tras la propuesta del concejal Emily Benedict de deshacerse de ellas a principios de octubre.

“En aras de la transparencia con el público, creo que es importante que las cámaras y letreros actuales solo se coloquen donde [el Departamento de Policía Metropolitana de Nashville] los haya aprobado y cuando estemos bajo un acuerdo activo con un proveedor”, dijo Benedict en una declaración a los medios locales en ese momento.

Benedict también explicó que Metro utilizó tres proveedores diferentes para el programa piloto y solo uno obtendrá el contrato, y no está claro dónde se colocarán las cámaras futuras.

Sin embargo, a pesar de que el Metro Council aprobó la implementación completa del programa en agosto, el profesor de ciencias políticas de la Universidad Estatal de Middle Tennessee, Sekou Franklin, no quiere que vuelvan a subir.

“Podría llevar a una vigilancia policial basada en el perfil racial y no sólo a los afroamericanos, sino que también generará preocupaciones sobre el seguimiento de los residentes indocumentados”, dijo Franklin. “Gran parte de la investigación muestra que esos algoritmos tienen prejuicios raciales, lo que algunas personas llaman ‘código Jim’, como si estuviéramos codificando cosas de una manera que tuviera prejuicios raciales”.

El uso de LPR ha sido un debate polémico en Nashville durante años.

Algunos concejales están de acuerdo con Franklin, mientras que otros ven la posición del MNPD de que son una herramienta común de lucha contra el crimen para ayudar a las autoridades a encontrar automóviles buscados.

“Lo último que queremos hacer es iniciar una persecución a alta velocidad, y eso es típicamente lo que sucede cuando un oficial se pone detrás del auto, lo marca, se da cuenta de que es robado e intenta detenerlo. Casi siempre va a funcionar”, dijo el subjefe del MNPD, Chris Gilder, en una reunión del consejo en agosto.

La presidenta de Seguridad y Salud Pública de Metro, Erin Evans, dijo que una vez que haya un proveedor y un contrato, probablemente habrá un debate acalorado.

“A todos los que se postularon para cargos públicos se les hicieron preguntas sobre los lectores de matrículas, pero al final no sabemos qué piensan sobre ellos hasta que lleguemos al punto en el que votaremos”, dijo Evans.

Evans se alegra de que el NDOT haya eliminado los LPR sin que el consejo tuviera que tomar medidas.

“Creo que probablemente habríamos tenido un pequeño adelanto, supongo, sobre las percepciones de la gente sobre los LPR, pero en realidad estaríamos hablando de algo sobre lo que todavía no tenemos todos los detalles”, explicó.

Franklin insta a los concejales a no sólo centrarse en dónde se colocarán estas cámaras para que sean equitativas, sino también en qué harán los proveedores con los datos recopilados.