¿Podría el plan de transporte de Lee funcionar para abordar las necesidades viales en áreas urbanas y rurales?

NASHVILLE, Tenn. — La población del centro de Tennessee continúa creciendo, lo que significa más automóviles en las carreteras.

Afortunadamente, el Departamento de Transporte de Tennessee está trabajando en un plan para aliviar parte de esa congestión.

El gobernador Bill Lee y TDOT están trabajando juntos para invertir más en carreteras. El crecimiento de Tennessee está superando con creces las inversiones en capacidad vial. Esto se está volviendo más prominente en todo Tennessee, no solo en las áreas urbanas. Lee y el comisionado de TDOT, Butch Eley, dijeron que es importante enfocarse también en mejorar los caminos rurales. Están introduciendo la Ley de Modernización del Transporte de 2023.

“Necesitamos aliviar la congestión. Necesitamos aliviar el tráfico. Necesitamos invertir fuertemente en nuestros centros urbanos y las carreteras que rodean, atraviesan y alimentan nuestras grandes ciudades”, dijo Lee.

Para hacer esto, el estado está buscando asociaciones público-privadas para permitir que las empresas privadas inviertan en nueva infraestructura vial urbana.

Se necesitan alrededor de $26 mil millones para abordar la congestión tanto urbana como rural en el estado.

Esto incluye casi $14 mil millones en las cuatro principales áreas urbanas, como Nashville.

Y más de $12 mil millones en las carreteras interestatales rurales de Tennessee.

“Alrededor de la medianoche, puedo llegar de Murfreesboro a Nashville en 30 minutos, pero durante el día en el tráfico, puede ser entre una o dos horas si hay un accidente”, dijo Bradley Dixon.

Creo que si le pregunta a cualquier conductor que viva en el centro de Tennessee, tendrá historias similares sobre el tráfico.

“Es una locura. Trabajo en Hermitage como abogado, así que vivo en esta área. Por la mañana, no es tan malo, pero veo que el tráfico va en sentido contrario y es terrible”, dijo Taint Perry Jr.

Tennessee ha visto aumentos de población de casi el 9% en la última década.

Debido a esto, Lee le está pidiendo a la legislatura que considere permitir que el estado reserve fondos para más prioridades de infraestructura rural.

Un ejemplo de la idea de Lee son los “carriles de elección”, que son carriles opcionales adicionales financiados en asociación con el sector privado en las carreteras interestatales urbanas de Tennessee para disminuir la congestión y aumentar el impacto económico en todo el estado.

El plan no detalla dónde se establecerán estos “carriles de elección”, pero se agregarán a las carreteras existentes.

TDOT quiere enfatizar que estas no son carreteras de peaje, que requieren que todos los conductores que usan la carretera paguen una tarifa para ir del punto A al punto B. Los “carriles de elección” permiten a los conductores elegir si usar los nuevos carriles o no.

El presidente del Caucus Demócrata, John Ray Clemmons, dice que el plan señala todos los problemas obvios, pero carece de soluciones viables.

“Ya era hora de que el gobernador Lee finalmente se presentara a trabajar y comenzara a hablar sobre un tema que realmente importa a las familias de Tennessee”, dijo Clemmons. Nuestro estado de realizar todo su potencial económico. Desafortunadamente, si bien Lee y el comisionado de Transporte Eley han hecho un trabajo decente al señalar los problemas y desafíos obvios, parece que todavía no están dispuestos o no pueden proponer soluciones viables y sostenibles para las necesidades a largo plazo de nuestro estado”.

El gobernador presentará su plan ante la legislatura durante la próxima Asamblea General 113, que comienza el martes al mediodía.