TDOT trabaja en un plan decenal, ya que también se ocupa de una acumulación de proyectos de décadas

NASHVILLE, Tennessee – Es su dinero, pero no llega tan lejos como antes. Ese es el mensaje del Comisionado de Transporte de Tennessee, Butch Eley, a los miembros del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes esta semana.

Eley dice que los ingresos generados por el impuesto estatal a la gasolina van en la dirección equivocada.

La población de Tennessee se ha disparado en la última década, pero nuestras carreteras no han seguido el ritmo. El Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) publicó recientemente una hoja de ruta para intentar ponerse al día.

“La conclusión es que el plan de 10 años ofrece lo que creemos que es el mejor escenario para gastar esos $15 mil millones de la manera más responsable desde un punto de vista de ingeniería y fiscal”, dijo el subcomisionado e ingeniero jefe del TDOT, Will Reid.

El nuevo plan decenal describe 93 proyectos en todo el estado que tendrán un impacto importante en la congestión, pero los legisladores han escuchado planes como este antes.

“Sólo quiero ser claro aquí, de modo que si un proyecto está en este plan de 10 años, es seguro que ese proyecto se completará”, preguntó el representante Jason Powell.

Es una pregunta legítima porque TDOT tiene más de 7.000 proyectos atrasados ​​en sus libros. El problema siempre ha sido el dinero y los registros muestran que los ingresos por el impuesto a la gasolina tienen una tendencia a la baja.

“Lo que estamos tratando de hacer es cambiar la mentalidad de cómo operamos desde el punto de vista de poder decirles a sus electores y al público que cuando ven algo en este plan de 10 años, demuestra que tenemos los fondos disponibles para obtener hecho”, dijo Eley.

En esa lista de prioridades está la Región 3, que incluye los nuevos carriles de peaje o de elección de Middle Tennessee en la I-24 entre Nashville y Murfreesboro y la I-65 entre Nashville y Spring Hill. También en la lista, la ampliación de la I-24 en el condado de Montgomery.

En este momento, TDOT tiene proyectos atrasados ​​por valor de 30 mil millones de dólares, algunos de los cuales datan de hace 30 años.

Uno de los mensajes a los legisladores esta semana es que cuanto más se pospongan, más caros se vuelven a medida que el costo de las materias primas se dispara.

Es motivo de reflexión a medida que la legislatura comienza a trabajar en un nuevo presupuesto.